正式发布划年代的超级e渠道，以“全域千伏高压架构”为中心，推出闪充电池、3万转电机及新一代碳化硅功率芯片，改写多项全球量产技能纪录。该渠道初次搭载于汉L、唐L两款旗舰车型，预售价格分别为27万-35万元和28万-36万元，计划4月上市。比亚迪同步发动兆瓦闪充网络布局，第一批500座充电站将于4月初启用，标志着新能源轿车补能功率正式迈入“油电同速”年代。

  比亚迪超级e渠道的中心在于“全域千伏高压架构”，将电池、电机、电源等体系电压提升至1000V，成为全世界首个量产的乘用车高压渠道。其搭载的“闪充电池”经过下降内阻50%、完成1000A充电电流和10C倍率，支撑1兆瓦（1000kW）充电功率，5分钟可弥补400公里续航。一起，比亚迪自研的1500V碳化硅功率芯片和3万转电机，进一步强化了高压体系的稳定性和动力功能。

  在充电网络布局上，比亚迪推出全液冷兆瓦闪充终端体系，单桩最大输出功率达1360kW，并计划发明超4000座兆瓦闪充站。针对现有充电设备兼容性问题，比亚迪首创“双枪充电”和“智能升压”技能，使超充桩、快充桩均能适配高压闪充需求。集团高管清晰说，第一批500座充电站将随汉L、唐L上市同步投用，验证“技能发布即量产”的落地才能。

  比亚迪的技能打破依托于高度笔直整合的供应链体系。旗下弗迪系子公司掩盖电池、电机、电控等中心零部件，碳化硅芯片等中心部件完成自研自产，下降了外部供应链危险。此外，比亚迪与速腾聚创、大疆等广东本乡企业深度协作，例如激光雷达在智驾计划中占比达80%，车载无人机体系“灵鸢”完成车机深层次地交融，展示“车+X”生态的跨界立异潜力。

  研制投入是技能迭代的重要支撑。2024年，比亚迪研制开销达542亿元，同比增加36%，研制人员超11万名，其间智驾团队超5000人。财报多个方面数据显现，公司全年净利润402.5亿元，海外销量同比增加71.9%，验证了技能驱动下的规划效应。跟着超级e渠道落地，比亚迪正推进新能源轿车从单一产品竞赛转向“技能+生态”的全产业链重构，加快职业向全面电动化演进。